新车异味重危害健康否？车内空气质量测量及气味评价方法发布

　　文/图 羊城晚报记者 戚耀琪

　　新车买回来，车内异味久久不散，不少消费者对异味是否对康健有影响发生挂念。若何判断车内异味是否“平安”？哪些评价手段科学有用？克日，中国汽车工业协会宣布了《乘用车车内空气质量丈量及气息评价方式》，文件形貌和划定了测定车内空气中挥发性有机化合物等所用的整车试验室、车内空气采样方式和实验条件。此举有望对识别和评判车内空气的危害水平提供主要的方式和依据。

　　随着消费者对于康健环保需求的日益增进，车内康健已逐步涵盖空气质量(包罗车内异味和VOCs物质散发)、微生物、防过敏等领域，其中车内是否有异味是消费者对于车型康健环保品质的第一印象，已经成为影响消费者购车决议的主要因素。现实生涯中，部门企业量产车型气息性能差于研发或管控目的在削减高风险气息物质数目、降低气息客观强度、改善气息类型等方面，部门车型仍有较大提升空间。

　　从该评价方式来看，从气体强度分为6个品级，从1级(无气息)到6级(无法忍受气息)。每个品级都有一个行为形貌来确定。文件要求对汽车举行三种实验条件下的丈量：1、在25°C尺度条件下(无空气交流)模拟环境条件丈量VOC和醛酮类；2、在高温下丈量VOC和醛酮类(停车模式)；3、模拟车辆从高温最先在阳光照射停放后行驶时的VOC和醛酮类(行驶模式)，该项实验中使用牢靠强度的阳光辐射模拟。

　　详细而言，从停车模式来看，要求在尺度高温模式下对受试车辆内的VOC和甲醛等醛酮物质取样，取样时间30分钟。从行驶模式来看，在尺度条件下(以高温最先)对受试车辆中的VOC和甲醛等醛酮污染物取样，模拟在阳光下停放后行驶的车辆。由汽车零部件、整车内饰等散发到车内空气中，通过刺激人体的鼻腔嗅觉神经而在中枢神经中引起令人愉快或令人不愉快的嗅觉感受。

香港公布新财政年度预算案 继续采取扩张性财政政策

香港特区政府财政司司长陈茂波23日发表2022/2023财政年度特区政府财政预算案，继续采取扩张性财政政策，逆周期措施总承担额逾1700亿港元，全力抗击新冠肺炎疫情，为市民和企业纾困。

　　按划定，气息评价员是由经由训练或未经由训练的职员，用来对修建产物或修建质料、汽车部件或整车内饰散发的气息举行感知评价。为此，整车VOC试验室应足够大，以便能够完整地停放受试车辆。安装空气调治系统，以到达温度为25℃±1℃、湿度为50%±10%RH的尺度空气条件。安装太阳能模拟系统，用于以牢靠的辐射强度加热受试车辆车厢。车厢内的最终温度取决于车窗玻璃和顶棚材质的隔热效果。对于特定问题，可能需要关注其他点的温度丈量，例如，仪表板、受试车辆顶部、后部行李架等。

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　　2021年7月30日，中国消费品质量平安促进会以线下和线上直播的形式在北京举行“2021中国车内气息研究讲述阶段性研究功效分享会”。

　　对于企业来说，由于季节因素、供货周期、仓储条件等问题，部门企业量产车型气息性能差于研发或管控目的。此外，在手艺层面，由于车内气息问题的庞大性，汽车企业在气息管控方面仍存在手艺难题，难以知足消费者康健需求。

　　数据剖析部门，2021年上半年完成10款车型的气息数据采集事情，并针对近两年来的采集车型开展了整体车型气息效果剖析和典型车型性能剖析剖析。本次宣布的2021年中国车内气息研究讲述阶段性研究功效，是通过“市场调研+数据剖析”的方式，对消费者关注度高的车型举行深入的气息调研剖析、气息物质剖析和气息综合剖析。

　　整体车型气息效果剖析方面，锁定的高风险气息物质主要是芬芳烃类、醛类、酯类、醇类等物质；常温检测下，有32%车型的高风险气息物质数目跨越5个；高温检测下，有36%车型的高风险气息物质数目跨越14个。常温检测下，有64%车型的气息客观强度跨越均值3.4级；高温检测下，则有48%车型的气息客观强度跨越均值3.8级。在两种检测条件下，泛起频率较高的气息类型是皮革味、发泡味、溶剂味和刺激味，个体车型泛起了油漆味等消费者极为反感的气息类型。

　　研究效果中可以看出，行业VOCs八项物质达标情形不容乐观，汽车企业应继续加大车内空气质量管控力度，保证产物合规。

【编辑:蒋妍】 ,