小鹏汽车一些车型“难产”，部分车主无奈退订

　　“我已经把车退了，之前安装好的充电桩也要求小鹏免费拆掉。”在守候近4个月后，曾经的小鹏P5准车主刘生(假名)最终选择了退车。

　　刘生告诉记者，2021年10月27日，他本设计购置一辆小鹏G3车型，但到了小鹏4S店后，他发现新上市的P5车型方方面面都很不错，于是便增添预算选购了小鹏P5 460E车型，交订金后，小鹏APP上显示可在6~8周内提车，小鹏的销售职员亦告诉刘生在去年12月中下旬即可提车。

　　直到克日，刘生依然没有等到自己预定的P5。“原本设计年前就把车换掉，效果一直提不到车，往返跑4S店多花了几千公里的油钱。”刘生以为，由于小鹏汽车迟迟无法交车，导致自己间接多花了近万元。

　　刘生并不是个案，他告诉记者，未提到车的小鹏P5车主已经组成了一个维权群，那时群内共有55位车主，而且另有许多未提到车的车友尚未进入群内，在该群中，最早有10月2日下定的车主迄今为止仍未提车。

　　对于无法准时交付产物，小鹏汽车方面临媒体回应称：“当前，已经凭证最新的排产设计，梳理了预计有超期风险的客户，接下来将会根据订单顺序分批次通过销售职员一对一地联系客户，领会客户需求，协助有需求的客户完成改配或者退订的手续。”

　　对于新车交付何时能够重回正轨，小鹏汽车称，会加紧和各级供应链的信息相同，只管削减客户的守候时间，此次P5 460车型延期交付给客户带来的未便，深表歉意。有部门车主埋怨，小鹏汽车仅仅说了延迟交车的缘故原由，对于守候数月的车主却没有任何抵偿的方案。

周大生：与冰墩墩版权方无相关产品的生产销售合作

针对网络上出现周大生个别门店违规销售未经授权产品的相关报道，微博@周大生珠宝22日发文称：公司与北京冬奥会吉祥物“冰墩墩”版权方无相关产品的生产与销售合作，并严令禁止周大生门店与员工以任何方式销售未经授权的“冰墩墩”IP及周边产品，或任何假冒周大生品牌的产品。个别周大生门店私自销售非“周大生”品牌产品的行为亦侵犯公司权益，公司将加快门店和全网督察，一经查实将按照特许经营合同严厉追究违约责任。

　　这并不是小鹏汽车第一次泛起延期交车的情形。2021年12月中旬，多位预定小鹏P7 480车型的车主告诉第一财经记者，小鹏汽车泛起了无法准时交车的情形。那时小鹏汽车相关人士告诉记者，由于受疫情影响，行业面临着磷酸铁锂电池供应主要，这给小鹏P7 480E/N车型的生产带来了极大的不确定性，造成了480车型无法在订单的预计交付时间内交付，对此小鹏方面深表歉意。

　　2021年以来，疫情等对汽车供应链造成了极大的影响，“缺芯”已经成为汽车行业皆需要面临的重大问题，包罗丰田、本田这样以供应链稳健著称的企业，也因供应链欠缺问题泛起大面积停产。

　　在新能源汽车领域，2021年海内新能源乘用车销量到达289.9万辆，同比增进169.1%。“都知道新能源汽车要增进，然则没想到增进这么快。”某自主车企高管告诉记者。

　　在市场增进速率超出预期的情形下，作为新能源汽车焦点零部件的动力电池泛起了欠缺和涨价的情形。随同上游零部件的欠缺和成本上涨，新能源汽车产物等车和涨价已经成为一种较为普遍的征象。

　　近期，记者走访上海多家新能源汽车4S店时发现，多个品牌的产物提车周期已经跨越10周，部门热门车型甚至需要守候4~5个月的时间才气够提车。比亚迪、广汽埃安、长城欧拉、吉祥几何等品牌的热门车型提车周期均跨越3个月，特斯拉官网显示，现在Model Y和Model 3车型提车周期均长达12~16周。

　　对于交付周期长达数月的缘故原由，多位销售告诉记者，现在芯片和电池的供应依旧主要，厂家也是“等米下锅”。

　　广发证券研报显示，未来数年全球动力电池均处于供应主要状态，即思量了每年新增扩产的动态产能，2022年全球动力电池依旧会泛起30GWh的缺口。SNE Research展望 ，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406GWh，而动力电池供应预计为335GWh，缺口约18%。到2025年，这一缺口将扩大到约40%。

　　由于2022年新能源津贴进一步退坡以及原质料价钱上涨，新能源车纷纷涨价。今年1月11日，小鹏全系车型上调了售价，平均涨幅在5000元左右。

【编辑:左雨晴】 ,